لا يختلف اثنان على سيارة من ماركة السيارات الألمانية المعروفة باسم سيارة الهبي أو الناقل أو
القافلة أو الحافلة الصغيرة أو عشرات الأسماء الأخرى في كل بلد. وجودها على الطرق مرادف
لشعبية فولكس فاجن بيتل.
كانت الأخيرة سيارة شخصية مميزة، بينما كانت الشاحنة عائلة ومركبة نقل عام. تم بيع الملايين
من الوحدات في جميع أنحاء العالم وسرقة قلوب الناس العاديين. تحتفظ تصاميمها بسجلات للبقاء
في الإنتاج لعقود بشعبية لا تضعف أبداً. أخيراً، تم تجديد تصميماتها، لكن العلامة التجارية بقيت.
اليوم تختلف السيارات تماماً عن نظيراتها الكلاسيكية. ولكن، في إعلان رئيسي أثار بعض القلوب،
قالت فولكس فاجن إنها تعتزم إدخال الشاحنة الشهيرة كمركبة نقل كهربائية.
تم الإعلان عن ذلك خلال معرض نيويورك للسيارات الأخير من قبل مدير تطوير فولكس فاجن
هانز جاكوب نويسر. وقال إن الشركة تعمل بجد لإعادة شاحنة النقل البدوية إلى الطاقة الكهربائية.
لا تزال الشاحنات تحظى بشعبية لدى عشاق DIY وعشاق السيارات الكلاسيكية حيث يمكن العثور
عليها بكثرة في بوابات مبيعات السيارات المستعملة ولا تزال قوية! تم تصميمها وتصنيعها أصلاً في
ألمانيا في الخمسينيات قبل نقلها إلى البرازيل وبلدان أخرى بسبب اللوائح الألمانية الأكثر صرامة.
لن تحتوي السيارة الكهربائية الجديدة على المحرك القديم المبرد بالهواء منذ الخمسينيات أو النسخة المبردة
بالماء من البرازيل. سيكون لديها محرك هجين يعتمد على المبادئ الحديثة ونماذج أخرى من شركة فولكس
فاجن. سيكون للشاحنة مدى يصل إلى حوالي 500 كم بشحنة واحدة، اعتماداً على التكوين المستخدم، ويمكن
تقديم حتى الديزل والبنزين. مصنع الشركة في بويبلو بالمكسيك جاهز لتصنيع هذه الوحدات.
فولكس الكلاسيكية
مخطط فاجن بالسوق الأوروبية
تعتزم فولكس فاجن طرح السيارتين آي.دي بوز وآي.دي بوز كارجو للبيع في الأسواق الأوروبية
خلال الخريف المقبل، كما تعتزم طرح نسخة معدلة ذات قاعدة عجلات أطول للسوق الأمريكية،
على أن تفتح باب الحجز في هذه السوق خلال 12 شهراً؛ ليبدأ التسليم في مطلع 2024.
سيتم طرح النسخ الأوروبية مزودة ببطارية بقوة 77 كيلووات/ساعة لتشغيل محرك كهربائي بقدرة 150
كيلووات وموجود على المحور الخلفي للسيارة.
ومن الناحية الفنية يعتمد تصميم الحافلة الصغيرة الكهربائية آي.دي بوز على التقاطع مع التصميم
الأساسي للسيارات الكهربائية لمجموعة فولكس فاجن جروب المعروف باسم "إم.إي.بي".
فولكس الكلاسيكية
تاريخ فاجن للبيتل والكلاسيكية
وكانت بيتل الكلاسيكية قد ظلت قيد الإنتاج لمدة 65 عاماً، وقد تم إنتاج أكثر من 21 مليون نسخة منها،
أما بيتل الجديدة فلم تحظَ بشعبية كبيرة، وتوقف إنتاجها في عام 2019. وقد ظلت الشائعات تتناثر منذ
ذلك التاريخ حول عودة بيتل إلى الحياة في شكل كهربائي، لكنها ظلت شائعات من دون أخبار مؤكدة.
ومؤخراً سُئل الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت ديس، حول إعادة إنتاج بيتل، فكان رده:
"سيارتنا الأكثر عاطفية في تاريخنا هي بالتأكيد الميكروباص. كانت هذه أولويتي الأولى لإعادة هذا الرمز
إلى الحياة. ولكن نعم، العديد من السيارات العاطفية الأخرى ممكنة على منصة MEB القابلة للتطوير".
عضويتي 
فولكس فاغن تعيد إحدى أشهر حافلاتها الكلاسيكية
العرض العادي
