مراجعة سيارة Hummer H2

#1 05-05-2023, 11:30 PM

ملاحظة المحرر: تمت كتابة هذه المراجعة في يوليو 2008 حول Hummer H2 لعام 2008. لقد تغير القليل من الجوهر مع نموذج هذا العام. لمعرفة الجديد لعام 2009 ، انقر هنا ، أو تحقق من مقارنة جنبًا إلى جنب بين عامي الطراز برامجنا .
نادرًا ما تسقط علامة تجارية من النعمة بنفس السرعة التي تعرضت لها لوحة هامر من جنرال موتورز. قبل بضع سنوات فقط كانت هامر هي النسخة الخاصة جدًا من جنرال موتورز من الولايات المتحدة الأمريكية - آلة نقود حقيقية لشركة صناعة السيارات ، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة. تقدم سريعًا بضع سنوات حتى عام 2008 وتغيرت الأمور بشكل كبير. من المحتمل أن تكون مبيعات هامر الكاملة لعام 2008 أقل من نصف ما كانت عليه في عام 2006 عندما باعت العلامة التجارية ، انواع السيارات وفقًا لأخبار السيارات ، 71،524 سيارة. أعلنت جنرال موتورز الشهر الماضي أنها تدرس بيع العلامة التجارية بالكامل. يبدو أن الأوزة توقفت عن وضع البيض الذهبي.
هذه هي البيئة التي تواجهها هامر H2 2008 المعاد تصميمها اليوم. يتلقى محركًا جديدًا أقوى وأكثر كفاءة ، وفقًا لهامر. تم أيضًا إصلاح مقصورة الـ SUV ، وتوجد المزيد من ميزات الأمان القياسية. كل هذه التغييرات جيدة وجيدة ، لكنها لا تستطيع تغيير ماهية H2: سيارة دفع رباعي كبيرة ومتعطشة ، كفرات صينية وهي رمز للإفراط الأمريكي في وقت يبحث فيه المزيد والمزيد من المستهلكين عن طرق لجعل السيارات التي يقودونها أقل تكلفة. وأكثر كفاءة.
التصميم
سواء أحببته أو كرهته ، فإن H2 هو مثال رائع لقوة زاوية 90 درجة في تصميم السيارة ؛ لا يكاد يكون هناك منحنى قوس في أي مكان عليه. تتميز الواجهة الأمامية القصيرة بشبك هامر التقليدي ذي السبع فتحات والذي تم وضعه في مكان مرتفع عن الأرض مع بقية الهيكل ، والذي ، إلى جانب الأجزاء الأمامية والخلفية القصيرة ، تشليح الحاير يعزز براعة سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة.
تم تجهيز سيارتي الاختبارية بحزمة Ultra Marine التي تتضمن لون طلاء أخضر عميق مثير للاهتمام يتغير إلى اللون الأرجواني في بعض الأضواء. رموز الفيوزات إنه ليس نوع اللون الذي تتوقع رؤيته في سيارة دفع رباعي متينة مثل H2 ، لكنه يعمل بشكل جيد. (انظر المقارنة جنبًا إلى جنب مع طراز 2007).
الركوب والمناولة
إذا كنت تفكر في H2 ، فمن المحتمل أنك تدرك جيدًا أنك تحصل على سيارة دفع رباعي بالحجم الكامل للجسم على الإطار. مع هذا التصميم تأتي خصائص قيادة معينة ، مثل الغطس الملحوظ عند الكبح. الركوب ثابت بشكل عام ، ويقاوم H2 تدحرج الجسم جيدًا عندما تفكر في حجمه ، عاسعار قطع غيار مازدا لى الرغم من أن جزءًا من ذلك قد يكون بسبب حقيقة أنك تبطئ بشكل انعكاسي بشكل كبير في المنعطفات الضيقة.
بمجرد أن تعتاد على حجم H2 ، من السهل جدًا قيادتها. يكون التوجيه دقيقًا إلى حد ما بالنسبة للمركبة الكبيرة ، ويعني مساعد الطاقة السخي أن ذراعيك لن تضطر إلى العمل بجهد كبير. حتى عند القيادة في حارة ضيقة ، ليس من الصعب إبقاء H2 بين الخطوط ، ومع وضع القيادة المرتفع ، دوام المرور فإن رؤيتك للأمام خالية من العوائق في معظم الأوقات. لا يمكن قول هذا عن الأشخاص الذين يقفون خلفك. كانت هناك أوقات لم أتمكن فيها إلا من رؤية الجزء العلوي من سقف السيارة خلفي مباشرة.
كانت كمية اهتزاز المقصورة في H2 عند السفر على رصيف خشن مخيبة للآمال بعض الشيء. لقد لاحظت ارتعاشًا مشابهًا في الأخ الأصغر لـ H2 - H3 - لكنها ليست مشكلة في العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى. بمجرد وصولك إلى حوالي 50 ميلاً في الساعة ، درجات التظليل تبدأ ضوضاء الرياح بالتسلل إلى المقصورة حيث يشق الهواء طريقه حول الأسطح الزاوية لـ H2.
القدرة على المناورة
أحد أكبر التحديات عند قيادة H2 هو دعمها ؛ الرؤية الخلفية ضعيفة بشكل خاص بفضل النافذة الخلفية القصيرة والإطار الاحتياطي بالحجم الكامل المثبت في الجزء الخلفي من سيارة الدفع الرباعي. إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للكاميرا الاحتياطية الاختيارية ، لكان عكس اتجاه السيارة أكثر صعوبة مما كان عليه بالفعل ، فضلاً عن احتمال أن يكون خطيرًا ؛ إذا كان هناك طفل صغير يقف خلف H2 لكان من الصعب رؤيته على الإطلاق. تعد الكاميرا الاحتياطية مهمة جدًا في هذا النوع من المركبات بحيث يجب أن تكون معدات قياسية وليست خيارًا ، وإن كانت بسعر معقول نسبيًا بسعر 890 دولارًا عند اختيار نظام مثبت على مرآة الرؤية الخلفية. خلال الكثير من رحلاتي ، تكفرات دنلوب جنبت الوقوف في الأماكن التي يجب أن أحتفظ فيها بنسخة احتياطية ، وبدلاً من ذلك اخترت تلك التي يمكنني اجتيازها.
الذهاب والتوقف
محرك H2 V-8 متجاوب ولا يشعر بفرض ضرائب ثقيلة أثناء القيادة العادية بسبب وزن السيارة الكبير البالغ 6614 رطلاً. ومع ذلك ، فإن محرك V-8 لا يجعل H2 يشعر بالسرعة ، وهو ما يخبرنا عندما تفكر في أن محرك V-8 بسعة 6.2 لتر ، والذي يعد جديدًا لعام 2008 ، ينتج 393 حصانًا و 415 رطلاً من عزم الدوران. كفرات جينيو يمكن لـ H2 الآن سحب ما يصل إلى 8200 رطل ويأتي مع وصلة جر قياسية من الفئة III.
الجديد أيضًا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الذي يتحد مع V-8. تكون تحولاتها سلسة في معظم الأوقات ، لكنها أحدثت "رعشة" قاسية عندما ركلت مرة واحدة وفعلت ذلك أيضًا عند الهبوط ، موقع برامجنا وإن لم يكن بنفس الشدة. يتضمن ناقل الحركة وضعًا يدويًا وأزرار تغيير على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. </ul>